栏目导航
企业文明
您当前的位置 :主页 > 企业文明 >
满帮集团VS叭叭物流 谁将是干线互联网物流赛道的王者
发布日期:2021-11-24 16:53   来源:未知   阅读:

  2014年-2017年互联网物流赛道曾经有300多家涌入者,到2018年,互联网物流赛道竞争者已经所剩无几,在同城类的互联网物流平台,货拉拉优势明显,云鸟也有一定的市场份额。在干线互联网物流赛道,从融资额和市场份额来看,满帮集团占有了市场的优势,而叭叭物流也有自己的经营理念和经营特色,市场上出现了双雄争霸的情况。

  满帮集团董事长王刚是滴滴出行天使人,有滴滴出行投资的成功案例,更容易得到资本的青睐,融资额相对比较大,在资本的支持下,战略构想容易施展,采取了高举高打的策略,无论是市场推广的投入还是商业模式的推广力度都比较大,战略上更加激进。满帮集团前期市场投入比较大,费用压力也比较大,赢利的压力也比较大。为了应对运营的资金压力,满帮集团过早的启动了收取会员费的模式,甚至在安徽启动了屏蔽两端信息,收取20%的佣金费用的实验,遭到了平台用户的抵制。

  叭叭物流与满帮集团不同,叭叭物流创始人饶小波是从手机行业出来的,先后在中国最大的手机分销商爱施德控股、最大的手机研发公司云狐手机做过公司的高管,传统营销基因更重。更注重稳扎稳打、步步为赢。与其它互联网物流平台不同,有的互联网物流平台强调颠覆和去中间化,无形中将平台与物流从业者置于对立面,平台与用户之间关系紧张,有的用户与平台的关系是不想用,又不得不用的关系,一旦有强势竞争者介入,用户很容易快速的倒戈。叭叭物流更强调物流生态链的共生共赢、长远发展。叭叭物流创始人家族有100个家庭在全国各地从事物流行业,大部分是从事底层的、草根化的物流中介业务,饶小波一直受到家族的影响,对物流行业理解深刻。饶小波认为,中国的物流行业长期存在散乱差的现象,是有深层次原因的,不是简单的通过互联网就能颠覆的。物流行业需要大量的线下运营,产品也很难标准化,不是互联网能够简单改造的。叭叭物流更强调资源整合、叭叭物流的目标是想通过互联网为传统行业赋能,是通过互联网提升和改造传统物流、为传统物流从业者和货车司机提升管理效率。

  叭叭物流会一直坚持撮合免费的服务,通过为物流公司、货主司机提供免费服务聚集人气,通过平台用户的数量进行一些物流服务、和物流产品的采购,增加议价能力。可以为物流公司、货车司机提供货车销售、租赁、ETC卡白条、油卡和油卡白条、金融贷款等增值服务,不但通过服务减轻用户的资金压力、降低他们的营运成本,也可以为叭叭物流带来一定的现金流和利润。

  满帮集团和叭叭物流现在是干线物流的两强格局,但满帮集团市场份额更大一些,叭叭物流在市场的美誉度、后劲更足一些。中国的物流市场非常大,满帮集团和叭叭物流各有自己的经营特色,记者认为不会存在谁淘汰谁的问题,市场上会长期两强存在的状况。返回搜狐,查看更多